Před komunálními volbami jsme se zeptali stran kandidujících do Zastupitelstva MČ Praha 6, jak se stavějí k tématům, která se Šáreckého údolí bezprostředně týkají. Připravili jsme několik konkrétních otázek, abyste si mohli udělat z jejich odpovědí vlastní obrázek o tom, co chtějí jednotlivé strany pro naše území prosazovat.
Odpovědi zveřejníme před volbami na webu a představíme na výroční schůzi spolku.
Protipovodňová ochrana Dolní Šárky
Při povodni v roce 2002 zaplavila Vltava v Dolní Šárce domy až po střechy. Jiné ohrožené části Prahy poté získaly protipovodňovou ochranu, my ne. V roce 2013 naše domy zaplavila znovu – a Dolní Šárka je nechráněná dodnes.(zdroj)
Zajistíte, aby v příštím volebním období byla dokončena alespoň projektová dokumentace, stavba byla povolena, zajištěny finance a vybrán zhotovitel protipovodňové ochrany Dolní Šárky? Je Praha 6 připravena převzít konkrétní část odpovědnosti od HMP za jeho fungování, například instalaci mobilních prvků při povodni?
Paralelní dráha Letiště Praha
V roce 2025 Letiště Praha odbavilo 17,75 milionu cestujících a 140 545 pohybů, což při přepočtu na denní provoz odpovídá průměrně 52 % maximální hodinové kapacity 46 pohybů. Ani ve špičkách přitom této kapacity nedosáhlo. Stávající systém má tedy rezervu pro další růst i přesun nočních letů do dne. Přesto letiště prosazuje paralelní dráhu, pro kterou již získalo územní rozhodnutí. EIA ji posuzovala pro 21,2 milionu cestujících, počet povolených pohybů ale při dnešní obsazenosti letadel otevírá cestu až 35 milionům cestujících ročně. Dopady takového provozu EIA neposuzovala. (Zdroj EIA, územní rozhodnutí). Paralelní dráha by navíc posunula provoz o 1,5 km blíže k centru Prahy a zasáhla další desítky tisíc lidí. Při nahrazení příčné dráhy paralelní dráhou by počet lidí v pásmu nad denním hygienickým limitem 60 dB vzrostl na více než trojnásobek – z 5 792 na 19 106, po započtení studentů ČZU téměř na sedminásobek, nejméně na 40 000. (zdroj)
Budete i nadále podporovat výstavbu paralelní dráhy? Jak svůj postoj zdůvodňujete vzhledem ke kapacitní rezervě letiště a dopadům na desítky tisíc lidí? Jak budete postupovat v dalších povolovacích řízeních – včetně případného odvolání proti projektu?
Regulační plán pro Dolní a Tichou Šárku
Pro území byla na základě usnesení ZMČ Praha 6 č. 465/17 zpracována podrobná územní studie Tichá, Horní a Dolní Šárka (zdroj), její doporučení ale nejsou závazná. Nový Metropolitní plán stanovuje základní rámec rozvoje, nemůže však nahradit podrobná závazná pravidla, která umožňuje regulační plán.
Zajistíte, aby byl nejpozději do konce příštího volebního období vydán regulační plán pro Dolní a Tichou Šárku navazující na územní studii, a to buď jeho pořízením Prahou 6, nebo na základě podnětu Prahy 6 k jeho pořízení hlavním městem?
Doprava
Horoměřická a Roztocká jsou už dnes silně zatíženy každodenním dojížděním ze Středočeského kraje i tranzitní dopravou. Zatímco pro jiné části Prahy 6 dopravní prognóza EIA po zprovoznění úseků D0 518 a 519 počítá se snížením provozu, na Horoměřické a Roztocké předpokládá další růst dopravy – přestože už ve výhledu zahrnuje modernizaci železnice na letiště a do Kladna i tramvaj Podbaba–Suchdol. (zdroj, příloha B1)
Jak budete chránit obyvatele Šáreckého údolí před důsledky dalšího nárůstu dopravy na Horoměřické a Roztocké? Budete prosazovat, aby před zprovozněním této části okruhu byla realizována opatření, která tento nárůst a jeho dopady omezí? (mýtné za vjezd do Prahy, záchytná parkoviště, světelné uzávěry, zatraktivnění MHD, …) Pokud ano, jaká konkrétně?
Péče o Šárecké údolí
Dolní a Tichá Šárka jsou významným přírodním a rekreačním územím Prahy. Přesto je péče o řadu cest ve správě hlavního města i MČ dlouhodobě nedostatečná a část prací zajišťuje náš spolek a dobrovolníci. Hlavní město má již od roku 2020 připravovanou investiční akci č. 3111, etapa 0019 Pěší spojky Šáreckého údolí. Její realizace měla podle rozpočtu HMP začít už v roce 2023, v roce 2026 je však projekt stále ve fázi přípravy.
Jak bude Praha 6 aktivně prosazovat u hlavního města a dalších správců pravidelnou údržbu cest, jejich prostupnost a celkově systematickou péči o Šárecké údolí? Jak zajistí údržbu cest, které má sama ve správě? Co uděláte pro to, aby byla tato dlouhodobě připravovaná investice HMP konečně realizována, a v jakém termínu?
Tramvaj Podbaba–Suchdol a proměna Vltavského nábřeží
Tramvajová trať Podbaba–Suchdol je stále pouze ve fázi přípravy. Současná koalice Prahy 6 přitom ve svém programovém prohlášení podporuje její realizaci i kultivaci pěšího spojení Nádraží Podbaba–přívoz V Podbabě. Výstavba tramvaje nabízí příležitost k širší proměně území – vést trať úrovňově středem Podbabské, zlepšit podmínky pro pěší a cyklisty a proměnit vltavské nábřeží v prostor pro rekreaci – vytvořit „Dejvickou riviéru“.
K jakému nejzazšímu termínu zajistíte dokončení a zprovoznění tramvajové trati Podbaba–Suchdol? Zajistíte její úrovňové vedení středem Podbabské? Jakou konkrétní podobu budou mít navazující úpravy Podbabské a vltavského nábřeží pro pěší, cyklisty a rekreaci a do kdy zajistíte jejich dokončení?